| 傳輸巡檢背景
帶式輸送機(jī)在高負(fù)荷的工作環(huán)境下,易產(chǎn)生各類(lèi)故障,具體如下:
⑴)托輻損壞,若不及時(shí)更換容易導(dǎo)致托輯脫落,底部支架刮傷或刮撕皮帶。
(2)皮帶縱向撕裂,在落料區(qū)位置容易落入異物,砸傷或刮撕皮帶,損失巨大。
(3)跑偏撒料,若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)容易導(dǎo)致問(wèn)題擴(kuò)大化,積料如山,人工清理費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
(4)火情,皮帶長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,煤粉堆積,溫度升高時(shí)易引起燃燒點(diǎn),導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
(5)人員安全,皮帶開(kāi)機(jī)時(shí),工人違規(guī)靠近,人生安全無(wú)法保障。
綜上,各類(lèi)故障均不容小覷,任何一點(diǎn)都可能導(dǎo)致停產(chǎn),對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)輸送機(jī)的日常巡檢尤為重要,絕不能疏忽大意。
| 皮帶傳輸巡檢痛點(diǎn)
目前輸送機(jī)的巡檢工作基本依靠人工,進(jìn)行定時(shí)檢查和駐點(diǎn)值守。
(1）帶式輸送機(jī)運(yùn)行工況復(fù)雜,主要體現(xiàn)在高粉塵和空間小,長(zhǎng)期在在這種工況下巡檢,人員的人身安全無(wú)法保證。
(2）人工巡檢容易受到個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和主觀(guān)意識(shí)的影響,很難得到有效的數(shù)據(jù)結(jié)果,且得到的數(shù)據(jù)難以形成系統(tǒng)性,參考意義不高。
(3)人工巡檢頻次低，當(dāng)設(shè)備有故障不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，將導(dǎo)致問(wèn)題擴(kuò)大化。
(4)人工成本高。一條輸送機(jī)短則幾百米，長(zhǎng)則幾十公里，要想做到全面巡檢，需要投入大量的人力物力。
綜上，各類(lèi)故障均不容小覷，任何一點(diǎn)都可能導(dǎo)致停產(chǎn)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)輸送機(jī)的日常巡檢尤為重要,絕不能疏忽大意。
| 皮帶傳輸巡檢機(jī)器人應(yīng)用的優(yōu)越性
(1)機(jī)器人代替人工巡檢，避免了巡檢人員因工作環(huán)境導(dǎo)致健康和安全問(wèn)題的發(fā)生。
(2)巡檢機(jī)器人巡檢結(jié)果所得數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，更具參考意義。
(3)巡檢機(jī)器人巡檢的頻次更高，更能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，避免問(wèn)題擴(kuò)大化。
(4)利用機(jī)器人巡檢，可以有效避免因人為操作所產(chǎn)生的問(wèn)題。
(5)巡檢機(jī)器人的應(yīng)用，可以提高電廠(chǎng)智能化水平。
| 智能巡檢系統(tǒng)
賽孚智能巡檢機(jī)器人智能巡檢系統(tǒng)主要由輸送機(jī)巡檢機(jī)器人機(jī)器人 管家、除塵裝置、振動(dòng)傳感器、落料區(qū)視頻監(jiān)控、無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)、軌道、PC端 管理平臺(tái)和手機(jī)管家組成，可實(shí)時(shí)采集沿途的音頻、視頻、溫度、氣體以及 設(shè)備的狀態(tài)信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸至管理后臺(tái)，系統(tǒng)對(duì)回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析和篩選，可進(jìn)行實(shí)時(shí)故障報(bào)警和潛在故障預(yù)警。該系統(tǒng)能夠代替絕大 部分人工巡檢工作，減少人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高巡檢效率，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
| 智能巡檢機(jī)器人概述
賽孚智能巡檢機(jī)器人可在軌道上在巷道內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，對(duì)于移動(dòng)皮帶類(lèi)監(jiān)測(cè) 也可以采用固定式機(jī)器人。 賽孚智能巡檢機(jī)器人基于高度集成的人工智能算法，可實(shí)現(xiàn)完全代替人工 巡檢。適用干皮帶機(jī)及工況環(huán)境監(jiān)測(cè)。機(jī)器人搭載多種傳感器，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)的 圖像、聲音、紅外熱像、煙霧、多種有害氣體濃度等參數(shù)。機(jī)器人具有智能識(shí)別功 能，采用智能感知關(guān)鍵技術(shù)算法，能夠準(zhǔn)確判斷設(shè)備當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，并基于大數(shù) 據(jù)分析預(yù)警技術(shù)，對(duì)各類(lèi)場(chǎng)所設(shè)備運(yùn)行故障超前預(yù)判、預(yù)警，減少故障停機(jī)時(shí)間。
| 智能巡檢機(jī)器人安裝組網(wǎng)
安裝方式
巡檢機(jī)器人采用壁掛、吊頂、地軌、固定式的方式安裝，具體方式根據(jù)客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。其中吊軌安裝軌道高度為(距地面)為2.5米(如圖)，單臺(tái)機(jī)器人軌道沿皮帶機(jī)環(huán)繞一周，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角巡檢。
組網(wǎng)方式
智能巡檢系統(tǒng)采用局域網(wǎng)方式部署，皮帶機(jī)沿途需要部署無(wú)線(xiàn)基站，無(wú)線(xiàn)基站覆蓋范圍100米。服務(wù)器(數(shù)據(jù)處理、顯示、局域網(wǎng))部署在信息化機(jī)房。服務(wù)器與基站采用光纜連接,實(shí)現(xiàn)整條線(xiàn)路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)傳輸。另外，為了保證網(wǎng)絡(luò)安全，部署時(shí)需要增加隔離網(wǎng)閘。
秦先生 15927274977
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